司徒南又。

关于铁路计划，宋文和司徒南谈过，知司徒南对铁路的疯狂。南华就是一个很好的例，通过大笔资金投铁路建设，南华钢铁工业被拉动起来，发展迅猛，钢铁产量仅仅三年就突破百万吨，原来只有区区10万吨产量的棉兰钢铁厂被新崛起的新唐山钢铁厂远远地甩在后。

如果能和伯利恒公司绑在一起，几乎就把国钢铁工业绑在一起了，重要程度远远超过以前从伯利恒公司技术设备。

，加上司徒南从中引导，大举中国市场一也不奇怪。

“哦！太好了。我正想跟你说这事呢。”

司徒南不会认为宋文步伐太大，手段太严厉，得罪了一群顽固腐化的老官僚阶层，相反很支持这法。

比如去年北伐战争，单是账面上，政府就欠了华银行5000万元债务，以后也会越来越多。

伯利恒公司在一战中赚足了欧洲人的钱，受国汽车制造业、建筑业快速发展刺激，伯利恒公司在国的日过得相当红火，生产建筑钢材供不应求，（最好的建筑钢材生产商），价连连上升，是国两家市值10亿元以上的企业之一！

实际上，司徒南趁着市好，从1925年开始就悄悄抛售伯利恒、雪佛龙石油的票，所占份额在慢慢减少，现资金转到华银行，最后借给南华、武汉政府。

以目前中国国力，占据半个中国的武汉政府是拿不修铁路的钱，还得靠司徒南输血。

因为司徒南的关系，他清楚伯利恒公司的底细，全世界最大的钢铁产商，武产商，几乎所有关于铁的产品都有伯利恒的影。

意识到这次合作的重要，宋文一下上升到国家战略的程度。

“这倒也是，我们接下来要行庞大的铁路机会，对钢铁的需求将是无穷的。伯利恒公司不论在钢铁生产还是铁路设备、机车动力等领域都是数一数二，自然不会放过这样的好机会。”

至于东北的铁路，好是好，近年来发展也很快，但主要得益于日本满铁，中国人不上手，在心里已经被司徒南忽略了。或许他是对那张家父没什么信心吧？

宋文分析。

宋文没留意司徒南的疏忽，接话：“南方十三省百万平方公里土地，北方地区先搁置，我们以武汉为中心，修东西两条铁路线，西到成都，东到上海，东西一条线，贯通长江沿岸省份，就相当于有了第二条长江航。

“国内的基础设施建设太落后了，除了我们修建的粤汉铁路，粤桂线，就只有京汉线，津浦线了。都是前清时候修筑的，设备都老化了，加上时不时的战火破坏，实际运力有限。”

或许汉铁厂产能翻倍的时间能缩短不少，中国的钢铁工业发展将会大大加快。

宋文笑。

“为了说动董事会那些人，我可废了不少功夫，拿铁路计划来打动他们。”

仅次于国钢铁公司，正因为如此，为了超越国钢铁公司，伯利恒公司在司徒南持下，大力投资南华和中国，这两个亚洲新兴市场。

还有广（

还好有司徒南在背后支持，不然这个家太难当了。铁路不是说建多长就多长，钱才是关键，别人要看到武汉政府有能力修筑铁路，才会舍得投资钢铁和其他项目的。

人有比较之心，宋文也不例外，他上台后，就行大刀阔斧的改革，清除厘金，整顿财政系统，加税务控制，广泛招聘熟悉经济建设的青年官员，将庸庸碌碌只吃饭不事甚至坏事的官场老油条清理去，为的就是一个效廉洁的政府来主导酝酿已久的五年工业计划。

宋文心。

但是，依旧不能满足市场需要，要从国钢材，南华的铁路、公路、船厂、工厂、现代化建筑等就像兽吞噬大量的钢铁。这就是现代化文明的力量。

回到家里，司徒南和宋文钻书房，继续讨论修铁路的事。

而铁路无疑是摧毁封建社会，将阻碍工业发展的“土”地主爆破的大杀！

司徒南看着墙上大幅中国地图叹。